Kontainer numpuk ing jaban rangkah, nanging domestik ora ana wadah.

"Kontainer saya akeh lan saya kurang papan kanggo dilebokake," ujare Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, ing konferensi pers anyar. "Sampeyan ora mungkin kabeh kita bisa ngetutake kabeh kargo iki."

Kapal MSC mbongkar 32.953 TEU ing siji wektu nalika tekan terminal APM ing Oktober.

Indeks kasedhiyan Kontainer Shanghai ngadeg ing 0.07 minggu iki, isih 'cendhek saka wadhah'.

Miturut WARTA PENGIRIMAN HELLENIC paling anyar, pelabuhan Los Angeles nangani luwih saka 980,729 TEU ing wulan Oktober, mundhak 27,3 persen dibandhingake Oktober 2019.

"Sakabèhé volume dagang padha kuwat, nanging imbalances perdagangan tetep badhan,"Said Gene Seroka.Perdagangan siji-cara nambah tantangan logistik kanggo chain sumber."

Nanging dheweke nambahake: "Rata-rata, saka telung setengah kontaner sing diimpor menyang Los Angeles saka luar negeri, mung siji kontaner sing kebak ekspor Amerika."

Telu setengah kothak metu lan mung siji sing bali.

Kanggo mesthekake operasi logistik global sing lancar, perusahaan liner kudu nggunakake strategi alokasi wadhah sing ora konvensional sajrone wektu sing angel banget.

1. Utamakan wadhah kosong;
Sawetara perusahaan liner wis milih nggawa kontaner kosong bali menyang Asia kanthi cepet.

2. Shorten periode free nggunakake karton, sing kabeh ngerti;
Sawetara perusahaan liner wis milih kanggo nyuda sementara wektu panggunaan wadhah gratis kanggo ngrangsang lan nyepetake aliran kontainer.

3. Kothak prioritas kanggo rute utama lan port pangkalan jarak jauh;
Miturut Flexport's Shipping Market Dynamics, wiwit Agustus, perusahaan liner wis menehi prioritas kanggo nyebarake kontaner kosong menyang China, Asia Tenggara lan negara lan wilayah liyane kanggo njamin panggunaan kontainer kanggo rute utama.

4. Ngontrol wadhah. Perusahaan liner ujar, "Saiki kita prihatin banget babagan kontaner sing alon-alon. Contone, sawetara wilayah ing Afrika ora bisa nampa barang kanthi normal, sing nyebabake ora ana kontaner. Kita bakal ngevaluasi kanthi lengkap babagan rilis kontainer sing rasional.

5. Entuk wadhah anyar kanthi rega dhuwur.
"Rega saka wadhah kargo garing standar wis munggah saka $ 1.600 kanggo $ 2.500 wiwit awal taun," ngandika eksekutif perusahaan liner. "Pesenan anyar saka pabrik kontainer saya tambah akeh lan produksi wis dijadwalake nganti Festival Musim Semi ing 2021."

Sanajan perusahaan liner ora duwe gaweyan kanggo nyebarake kontainer kanggo nyukupi kabutuhan barang, nanging saka kahanan saiki, kekurangan kontainer ora bisa ditanggulangi sewengi.